成都作为丝绸之路经济带和长江经济带的结合点，是国家新一轮向西开发开放的枢纽城市。随着更多高速公路、高速铁路、航空线路投入使用，成都已悄然成为贯通南北、连接东西、通江达海的西部综合交通枢纽。

　　从7月1日起，成都至上海、南京、武汉等8个方向，将开行长途出川动车组列车了。昨日，成都铁路局消息，从下月1日起执行新的列车运行图，将新增10对出川列车（其中，至上海虹桥有2对动车），至上海最快仅需14小时58分即可抵达。

　　出川动车组列车基本是朝发夕至，较之以往运行时间最少缩短3至4个小时，成都至福州缩短了约27个小时，拉近了成都与全国各地的时空距离。

　　票价方面，最长运行里程的上海最低票价为600元，最高高级软卧将超过2000元。对于市民、旅客而言，明日起就可以通过网络、电话预定7月1日的出川长途动车组车票了。

　　7月1日起成都新增

　　10对出川动车组

　　根据成都铁路局发布的信息，下月1日起，成都将开行10对出川动车组。

　　具体是：成都东至上海虹桥动车组D2208/6次、成都（成都东）至上海虹桥动车组D628/6次、成都东（成都）至南京南动车组D2256/5次、成都东至杭州东动车组D2224/2次、成都东至汉口动车组D2260/59次、成都东至福州动车组D2244/2次、成都东至南昌西动车组D2238/6次、成都东（成都）至郑州动车组D2202/1次、成都东至利川动车组D2274/3次、成都至武汉动车组D368/6次。

　　其中成都至利川此前已有动车组开行，这次为增开列车；其余成都至上海、南京、杭州、汉口、福州、南昌、郑州、武汉为本次新增开的出川方向动车组。同时，如果市民想全程动车抵达宜昌和厦门，也可以采取乘坐成渝动车至重庆，再转乘本次重庆始发新增开至宜昌、厦门的动车组列车。

　　朝发夕至

　　全程时速最快可达250公里

　　2011年1月11日起，成都曾开行过京沪两地的动车组列车，车型采用CRH1E动卧，为西南地区首次开行的长途动车组列车，全程时速最快可达250公里，将成都到北京和上海的列车运行时间压缩到15个小时左右，实现了朝发夕至。

　　在同年动车组调整方案中，因速度调整，蓉京沪动卧全程运行时间从15个小时左右延长到26个多小时，综合考虑将原来动车组替换为新型空调车。

　　成都始发的动车组列车，仅剩余成铁局管内的成达、成南、成灌、成渝动车组，近两年随着离堆支线、渝利铁路以及成彭支线的开通，还相继增加了成灌经离堆支线的动车组，成利动车组以及成彭动车组。但从川内出发乘坐动车组最远的距离也不过抵达湖北利川。

　　至上海节约5个小时

　　至福州少跑27个小时

　　据了解，本次新增出川动车组，基本都经由遂成、遂渝、渝利、宜万、汉宜、合武等既有客专、高铁或可开行高速动车组的线路，因此出川动车组最高时速可达250公里，大大拉近了成都与我国东、中部城市之间的时空距离。

　　根据成都铁路局公布的列车时刻表来看，本次开行出川动车组基本采用朝发夕至的方式，沿着沪汉蓉一线，成都至上海里程最远，全程最快仅需14小时58分。至南京、杭州、南昌、郑州、福州等需要12至15个小时左右，至武汉、汉口需要9个小时左右。

　　对于现有各方向最快列车，成都至上海最快现为Z124次，全程需19小时55分，今后乘坐动车组至上海节约了5个小时。其余至武汉、郑州、杭州、南京、汉口等地，与现在相比，大约节约了3至4个小时。到南昌节约了8个小时左右时间，而成都至杭州乘坐新开动车组将少跑近20个小时，到福州更是可以少跑大约27个小时。

　　至上海最低票价600元

　　将采用动卧车型

　　据了解，本次开行的出川动车组，将主要采用CRH1A型、CRH2A型以及CRH1E型，其中CRH1A主要应用于现有成灌、成达等动车组列车，CRH2A型主要应用于成利动车组上，市民对于CRH1E型动车组也并不陌生，此前蓉京沪动卧以及部分成渝动车组为增加运能，采用“卧代座”的车型，均为该类动车组。CRH1E型设有软卧、高级软卧等席别，还有一等座、二等座等席别。

　　据介绍，新开动车组中，以运营里程最长的成都至上海为例，最低票价，二等座600余元、学生票460多元、软卧约1000元。而最高票价，高级软卧将超过2000元，CRH1E型车上定员有20个此类席别，每个包厢一面为铺位，另外一面则为沙发和柜子，适合有个性化需求的商务人士。

　　明日起通过官网、电话

　　可购新开的出川动车组车票

　　根据现有预售期，明日（6月12日）起，市民就可以通过12306官网和订票电话购买新增开的出川动车组列车。

　　同时，从7月1日起，成铁局还将新开直通旅客列车，其中成都至烟台开通快速列车K678/6次，并首次开行成都至广州K124/2次直达旅客列车。