近日，在广州举办的“2012传统零售业转型与快递业服务创新论坛”上，国内首份《网购快递满意度监测》报告显示，网购快递的服务整体满意度仅为39.8%。“双11”网购狂潮大考在即，电商“价格战”之后，“物流战”正在兴起。

阿里巴巴集团高级副总裁梁春晓表示，以前电子商务发展有“三座大山”阻隔：信用、支付、物流。现在，信用和支付方面的困难有一定程度的缓解，但物流“瓶颈”还在，物流发展速度缓慢制约着中国电子商务的发展。国务院新闻办10月25日举办的2012年前三季度工业通信业发展情况新闻发布会透露，前三季度电子商务整体市场规模达到5万亿元，同比增长13.7%。其中网络零售市场交易规模达到7609亿元，增幅达34.5%。持续高速增长的电商交易量，早已让主要依靠网购订单为生的物流快递企业大大“积食”，快递效率低下，服务质量难以保障。数据显示，京东2011年营收212亿元，毛利率为5.5%，但配送费就达6.6%。当当2011年第四季度营收12.32亿元，毛利1.289亿元，毛利率10.5%，但仓储和货运费达1.554亿元，占当季总营收的12.6%。高额的物流仓储费用，加之配送服务质量的无法保障，成为电商企业的最大短板，也正是电商不得不自建物流体系的关键原因。

2012年，京东预计在整个物流和信息系统花费35亿元～36亿元人民币。今年也是苏宁向物流系统投入200亿元的第二年。传统零售商利群集团旗下电商网站利群商城目前正在开发WMS(仓库管理系统)，提高物流效率，尽快实现快递“当日达”。除了京东、苏宁，凡客、一号店、易迅等中国电商都选择了自建物流。有别于京东等电商的物流模式，阿里巴巴要实施新的物流战略，不是直接把货送到用户家门口，而是建设“电子商务生态链”，为卖家减少物流、仓储配送所带来的成本压力。也就是说，淘宝的“大物流”战略类似于淘宝的“平台”定位，本身不提供送货上门的物流服务，而是要为网商和物流企业服务，做物流基础设施的提供商。天猫物流又将触角伸向了大型社区和星罗棋布的连锁便利店，天猫社区服务站10月25日起在北京、上海、杭州、浙江嘉兴、武汉等一二线城市总计580多个便利店、社区网点亮相，首期将推出“为你收货，替你保管”代收货服务。另据国外媒体报道，Google目前正在与美国各大零售商和快递公司洽谈，拟推网购快递服务，让消费者在网上购物后一天之内就能收到商品，并且运费低廉。

自建物流“看上去很美”，但也面临一系列问题。一是前期投入及运营成本居高不下，拿地价格加上后期的投入，如流转网络、信息化建设，少则几千万元，动辄几亿元;二是运营之后业务量如果上不去，其庞大的日常开销将成为电商的巨大负担;三是物流从业人员参差不齐，物流大战成为人才大战;四是国家标准规范陆续出台，物流服务需要精细化。南京大学商学院副教授徐小林对此指出，不是每个电商都能啃下物流这块“蛋糕”，但只要咽得下消化得了，就会成为绝对竞争优势。任何一个明智的电商都会把专业化物流放在重要位置，它需要科学的优化配置与统筹。