“从试运行情况来看，我们客户8个标箱从苏州上火车发往中亚、东欧，每个货柜至少可以降低货运成本上千元，时间也要节省好几天。”江苏盛宇供应链管理有限公司国际联运部经理潘琳对新开通的苏新欧通道赞不绝口。据介绍，为提高通关效率、降低企业通关成本，苏州海关与苏州火车站联手开通了苏新欧(苏州—新疆—欧洲)铁路转关运输线路。

记者了解到，目前，中国与欧洲之间的货物交易主要是通过两万公里海运来实现的，也有部分运输周期要求高的产品走空运。业内人士分析，海运成本低但时间慢，空运时间快但成本高，而铁路无论是运输周期还是经济成本都介于两者之间。不过，我市国际铁路运输受限于线路、班次较少，本地货物如果要通过铁路运输发往中亚、中东欧，一般是“绕道”上海杨浦站装车，甚至有些企业直接用卡车把货物拉到阿拉山口等边境口岸再装火车发运，这样物流成本和周期必然大大增加。俄罗斯铁道部下属的远东陆桥公司上海办公室提供的数据显示，目前苏州企业通过上海杨浦站发往欧洲的货量，每周有60到80个标箱。可见，我市企业对开通欧洲直通货运列车的需求非常旺盛。

据介绍，在苏新欧铁路转关运输线路这一“铁铁联运”运行模式下，我市企业的货物经苏州海关查验后直接在苏州西站装车，通过铁路抵达新亚欧大陆桥中国段的西桥头堡———新疆阿拉山口后出境，而货物相关信息之前早已通过互联网抵达口岸，海关抽验即可放行，由此大大节省了企业的物流成本和货运周期。苏州西站货运车间党支部书记李喆告诉记者，对我市本地企业来说，从苏州西站发车每个标箱至少可以降低成本千元以上;从货运周期来看，比如说目的地是荷兰阿姆斯特丹，走铁路货运只要15天左右，而走海运至少要一个月。

苏州海关监管通关处副处长康政分析，货物通过苏新欧通道发往欧洲，不但直接节省了企业物流成本，大大缩短了货运周期，而且对我市企业开发中亚、东欧等新兴市场具有推动意义。

另据介绍，从苏州发车，通过内蒙古满洲里口岸发往欧洲的班列下个月也将开通。