日本川崎汽船(KLine)和商船三井(MOL)昨日公布截至9月底止中期业绩，表现稍有改善，净亏损均有不同程度的收窄。川崎汽船亏损11.24亿日圆(1449万美元)，商船三井亏损130.82亿日圆(1.69亿美元)，两家公司表现均优于分析师预期。但上述两家公司及日本邮船(NipponYusen)昨日同时下调2012财年盈利预测，主要由于欧美经济迟迟未能复苏，日圆高企，产能过剩，运费过低。

川崎汽船中期业绩报告显示，期内营业收入同比增加9.9%至5462.13亿日圆(70.39亿美元)，营业利润从去年同期的亏损183.91亿日圆变为盈利121.48亿日圆，净亏损从去年同期的186亿日圆收窄至11.24亿日圆，每股盈利1.34日圆，不派发中期股息。

期内，该公司欧洲线持续疲软，但北美线表现强劲，亏损大幅缩减，而集装箱业务、干散货业务更扭亏为盈。该公司强调，去年同期的汽车海运业务受日本大地震影响而急剧下跌，今年该领域如期复苏，运输量同比上升14%。

川崎汽船7月底曾发布盈利预测，半年度营业收入为5500亿日圆、净亏损为50亿日圆。儘管昨日财报显示业绩优于预期，但公司仍然决定下调截至明年3月底的2012财年盈利预测，将全年营业利润从270亿日圆下调至160亿日圆，净利润从80亿日圆下调至20亿日圆，每股盈利从9.05日圆下调至2.26日圆。

该公司在声明中解释，早前发布盈利预测时仍有太多不确定因素，如燃油价格、外币汇率及欧洲经济危机影响力等，在基于对上半财年市场趋势的分析之上，公司认为产能过剩、运费过低仍然会使全年盈利下降，又称「受欧洲货物需求不振影响，下半年集装箱及干散货业务依然不容乐观」。有分析师指出，干散货业务是日本航运企业的「主要的绊脚石」。

商船三井方面，期内录得收入同比增长5.5%至7569.68亿日圆(97.54亿美元)，净亏损从去年同期的164.63亿日圆收窄至130.82亿日圆(1.69亿美元)，稍优于早前预期的收入7550亿日圆及净亏损135亿日圆，不派发中期股息。

该公司财报指出，上半财年干散货市场的新船交付达到歷史新高，使供求关系进一步不平衡，运费回升后劲不足。该公司今年股价下跌逾两成，在证券投资基金估值上损失了740万日圆。此外，日圆兑美元持续上扬，船用燃油价格高企等，均对半年业绩有较大影响。

商船三井同时将2012财年的全年盈利预测从赚改蚀，将原预测营业利润160亿日圆改为营业亏损130亿日圆，原预测净利润30亿日圆，现将预测改为净亏损240亿日圆。公司声明中称「受海外需求低迷影响，尤其是来自中国的需求大幅下跌，日本的经济复苏将持续缓慢」，又指对于美国QE3为全球经济带来的影响持保守态度，认为下半财年的经营环境「依然充满困难」。

另外，日本邮船昨日也下调2012财年的盈利预测，从早前预估的净利润200亿日圆下调至10亿日圆，但该公司还未公布2012财年的中期业绩。