2012年已经步入了第四季度，而第三季度的汽车市场仍然延续了本年微增长的风格，据相关数据显示2012年7-9月，中国汽车市场产销量均持续上涨;在不同类别的乘用车方面，交叉型乘用车的增速最快，月复合增长率达到了13.5%。第三季度，中国汽车市场的整体产销量均保持上涨。在产量方面，中国汽车市场的汽车总产量从7月份的143.7万辆上涨至9月份的166.1万辆。在销量方面，7月份的汽车总销量为137.9万辆，9月份的时候已上涨至161.7万辆。

2012年7月的汽车市场主要特点主要有：自主品牌逐步从销量前20位消失、合资自主品牌集体销量下滑、主流合资品牌市场稳固等特点，7月份，广州出台摇号限购政策，在一定程度上使汽车市场销量增加缓慢。

8月份，汽车市场销量也并不可观，8月份的销售成绩表显示，前十名仍然被合资品牌占去了大多数的席位。自主品牌只有“一席之地”，长城汽车位于销售榜单第十位，是唯一一个进入前十的自主品牌汽车企业。受到钓鱼岛事件的影响，日系汽车在销售榜单中的位数略有下降，销售数量也有所减少。

9月份的汽车市场是戏剧性的，原来销量一直领先的日系车，销量大幅下跌，其间，不少日系品牌传出工厂停工等信息，日系品牌的萧条似乎已经成为定局。而首日系车牵连的汽车市场也并不乐观，相比于前八个月，九月份的汽车市场，显得更加萎靡不振。日系车销量下滑，“金九银十”没有出现，整个汽车市场销量出现下滑状况。不过，值得一提的是，9月份自主品牌开始发力，市场份额进一步提升，销量也实现了进一步的增长。