据悉，日前中国移动首席科学家杨景在无锡中国第三届物联网国际大会圆桌论坛上表示，国内车联网普及率低，10年普及率没超过10%，中移动未来的目标是将车联网在中国普及率提升到70%-80%。

杨景说“现在的车联网只有车，没有网”。大部分由国外厂商品牌主导，基本是把国外整体搬到国内来，而且比国外品牌推出晚。车联网10年的普及率没超过10%，而且没有人付费。不过，保险一旦建立了车联网，肯定会有人去加入车联网，而且加入了车联网可以减少保险费15%。这样，就从的单独连接变成了网络，从没有价值变成了创造价值，最近一段时间有很明显的变化。

目前，三大电信运营商积极布局车联网。中国电信发力车联网，行翼通将向物流业延伸。“InteCare行翼通”主要应用在校车上，未来将向物流等领域延伸;中国联通完成了其在车联网领域的战略布局，推出了名为CUTP的中国车联网架构，随后该公司与宝马汽车达成了BMW互联驾驶业。中国移动最近在车联网方面动作频频。10月8日，中移物联网有限公司正式在重庆挂牌。随后，中国移动在山东联合中国移动物联网研究院面向私家车和部分行业用户推出了新型车联网产品--“行车无忧”智能终端。

对于车联网，中国移动高层非常关注。中国移动通信集团公司总经理李跃称，中移物联网有限公司力争在未来3—5年内，公司实现物联网运营收入达100亿元以上，终端用户达1亿户以上，拉动上下游产业达500亿元以上。

此前，在中国卫星导航与位置服务年会Telematics分论坛上，北京四维图新科技股份有限公司TS业务部总经理邹兴中表示，从2005年至今，中国车联网用户数已从5万增长至50万户，而预计到2015年，这一数字将为1000万户，占彼时汽车用户总数的将近10%。

北京畅联万方科技有限公司常务副总经理李才玉乐观认为，中国汽车电子市场预计将在2012年超过美国。到2015年，我国汽车产量规划达到2500万辆，车联网的市场规模有望突破1500亿。